图说：“新海旭”号大型绞吸挖泥船。

《新民晚报》报道 今日从上海交通大学获悉，世界最大绞吸挖泥船“新海旭”今日在江苏海门起航。

“新海旭”总长138米，总装机功率两万六千一百千瓦，标准疏浚能力6500立方米／小时，最远排距超过15公里，最大挖深达36米，可在9级风力中正常作业，各项技术指标均超过世界上已经年建成的非自航绞吸挖泥船，是我国自主设计和建造的大型绞吸挖泥船的有一个里程碑。“新海旭”拥有强大的挖掘和输送能力，可以在不同海况和海底地质条件下进行作业，既可以疏浚坚硬的风化岩、珊瑚礁，也可以疏浚疏松的砂土淤泥。目前上海交大科研团队研制的包括“新海旭”在内的海上大型绞吸挖泥疏浚装备成果，已经用于伊朗新加坡等遍及亚洲非洲南美洲的17个国家的103项工程。

据了解，在国外，大型绞吸挖泥船几乎均为欧洲设计和建造。对于非自航绞吸挖泥船，如以总装机功率作为比较标准，荷兰IHC在1996年为埃及苏伊士运河管理局建造的“Mashhour”在“新海旭”建成前主尺度和总装机功率规模最大，同样由荷兰IHC在2010年为沙特阿拉伯胡塔海洋工程公司建成的“Al Sakab”虽然总装机功率比“Mashhour”略小，但采用很多现代的设计理念和技术，因而非常具有代表性。经过与国内外具有代表意义的大型非自航绞吸挖泥船主要技术参数进行对比，因此可以自豪地说，“新海旭”的总装机功率、绞刀功率和疏浚泵总功率等均大大超过国内外同类船，毫无疑义地成为目前世界上最大的非自航重型绞吸挖泥船。

疏浚工程实力是实现海洋强国战略的关键之一，从港口航道建设、水利防洪清淤、采矿，到沿海城市发展、围海造地和生态保护等多方面都需要疏浚工程，而大型绞吸挖泥船是疏浚行业的核心利器。从首艘我国自主设计、建造的大型绞吸挖泥船“航绞2001”到 “新海旭”，上海交大设计建成的56艘挖泥船疏浚量占全国疏浚总量的60%。“交大挖泥船”的“族谱”，也是中国疏浚“国之重器”突破技术封锁、实现自主设计建造、逐步成长壮大的缩影。

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  “国之重器”世界最大绞吸挖泥船“新海旭”今起航