本周起C919大飞机将密集试飞。

C919大型客机首飞机组前天下午走进上海交大闵行校区，这是机长蔡俊、副驾驶吴鑫、观察员钱进以及试飞工程师马菲、张大伟等5人机组完成首飞任务后第一次集体亮相，也是第一次到高校与师生互动交流，他们现场揭秘国产大飞机研制和试飞的背后故事与日后进展。首飞机组透露，本周起，机组就进入密集试飞阶段，另有5架试飞机今年起挑战500个科目。  

致谢首飞当天被滞留乘客

C919国产大飞机首飞机组全体成员走进上海交大，与交大师生共同分享国产大飞机背后的故事。本次活动同时也是第一届中国商飞-爱丁堡大学-上海交大COMAC国际科技创新周系列活动之一。   

今年5月5日，我国自主研制C919大型客机在上海浦东国际机场完成圆满首飞。马菲作为C919国产大飞机首飞机组代表作发言，分享了参与C919首飞的心路历程和研究经历。   

试飞被称为“刀尖上的舞蹈”，试飞工程师对很多人而言也许还是个陌生的职业，作为中国第一批经过国际认证的试飞工程师，马菲的主要职责是在执行试飞任务时，和试飞员一同登机飞行，共同配合完成试飞科目。据悉，试飞员主要负责操作飞机，试飞工程师作为科目的编导主要负责数据的监控。马菲表示，自己很幸运能够进入中国商飞，见证了许多历史时刻，2017年更是有幸作为首飞机组成员之一，用第一视角见证了首款国产大飞机C919的成功首飞。   

首飞机组五人分别由60后、70后和80后三代人组成，兼顾了经验、技术和激情，马菲笑言有“学霸”、有“定心丸”和有最重要的“安全防盗门”，堪称“黄金搭档”。   

马菲还讲述了一个特别的幕后故事。首飞的成功，离不开上海浦东机场的全力保障和乘客们的支持那天，由于首飞，乘客们被滞留在机场，令他感动的是，当天不仅没人抱怨，反而很多人都在晒朋友圈，发一张滞留机场的照片，并配上一句话“我在浦东机场参与并支持国产大飞机首飞！”这点让首飞成员们觉得这些年所有的努力和辛苦都是值得的，他也想借此机会向5月5日那天滞留在机场并支持首飞的每一个乘客说声谢谢！   

6架飞机预计试飞三四年

据介绍，C919“一号机”之后，还将有5架同型飞机加入试飞“机队”，今年底就有望试飞“二号机”。首飞机组观察员钱进表示，按计划，C919试飞要完成约500个科目，包含低风险、中风险、高风险科目，有些难关甚至设置极端条件，如高温、高湿、高寒以及大侧风等都要进行模拟测试。   

对于之前的首飞，首飞机组机长蔡俊，至今用“完美”来形容首飞：“79分钟首飞，全程未出现任何故障告警。”“不打无准备之仗”，要知道他们曾经在模拟机上成功实施“双发失效”的返场迫降，但完全没有机会用上。蔡俊说，“‘无告警’这是包括波音787、空客380等在内的此前型号都没有做到过的。”   

蔡俊同时表示，首飞只是试飞的开始，离飞机交付使用还有很长的路要走。钱进也指出，预计作为中型干线飞机，C919需要三四年之久的试飞期，以确保安全第一。   

机组成员表示，中国民用大飞机事业，从“运十”开始经历“三上两下”，C919是“第三上”，在高起点上取得了阶段性成果，目前正按国际标准试飞，既有美国标准，也有欧洲标准，日后投放不仅是国内市场也是国际市场，可能需要比国际同行和同类机型走过更长的路。   

同时，在基础型机型的基础之上，C919还将从目前的150座升至190座，达到设计的载客量目标。另外，中俄合作研制的更大宽体客机，也有望在5年后首飞。   

国产大飞机C919完美首飞离不开一代代航空人前仆后继的辛勤工作。在C919的研制过程中，上海交大科研团队也参与其中，在相关领域做出积极贡献。交大与中国商飞开展了众多合作，为C919大飞机的研发和首飞提供强有力的支撑。对此，马菲鼓励交大学子一步一个脚印，共同努力，为实现中国的大飞机梦而奋力拼搏。   

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交大作为中国最早一批设置航空专业的高校之一，航空航天专业有着深厚积淀，培养了众多航空领域专家学者和一大批优秀人才。未来，交通大学的科研将继续开展面向应用的基础和前沿研究，把“我们的论文写到祖国的大地上”。   

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双方将开展数字化试飞模型建模、试飞数据空地对比监控、试飞风险智能管控等关键技术攻关，研发面向大型客机试飞任务现场支持的数字化风险管控平台，对试飞风险进行风险识别、评估和管控，降低试飞生产作业的风险等级，提高任务执行的安全性和有效性。项目中涉及的关键技术都是国外主流试飞机构保障试飞安全、提高试飞效率的核心手段，项目成果在全国具有显著的“唯一性”和“创新性”。  

来源：《青年报》 2017.09.06 第A10版 城事  

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  60后70后80后兼顾经验技术激情