近日，由上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院自主研发的首台深海多金属硫化物采矿车工程样机“开拓二号”在海南三亚崖州湾近海圆满完成了一系列功能性试验，达到了既定研究目标。

深海多金属硫化物采矿车“开拓二号”

在持续一个多月的试验测试中，项目组克服了夏季炎热高温、突发强对流天气等不利因素，发扬攻坚克难、开拓创新的奋斗精神，先后成功完成了 “开拓二号”系统水下联调联试、复杂地形行进越障、多金属硫化物模拟截割等一系列功能性试验，对海底四履带自适应行进、海底硫化物一体化钻采、深水大功率液压、深水高压输配电、水下环境感知与智能控制等八项关键子系统进行了全面测试与验证。以上功能性试验的圆满完成，标志着上海交通大学深海重载作业技术与装备创新研发取得了重要的阶段性成果，为即将赴南海和西太平洋开展深海试验奠定了坚实的基础。

“开拓二号”在水下试验中

项目团队在功能性试验现场

深海海底蕴藏着丰富的多金属硫化物等矿产资源，可为保障我国战略性资源安全，实现经济高质量发展提供重要支撑。深海矿产资源开发技术与装备创新研发是当前海洋科技竞争的前沿领域。在教育部深海重载作业装备集成攻关大平台重点项目和上海市战略性新兴产业重大项目的支持下，上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院杨建民教授团队率先开展深海重载作业技术与装备研究，先后成功研发了深海多金属结核采矿车“开拓一号”和深海多金属硫化物采矿车“开拓二号”等多型深海装备。其中，深海采矿车“开拓一号”于2021年8月在我国南海西沙海域完成深海试验，海试水深达到1305米。

此次成功研发的深海采矿车“开拓二号”长6.0米，宽3.0米，高2.5米，空气中重量约14.0吨，设计作业水深6000米，国内率先突破复杂海底地形自适应四履带行进、多金属硫化物一体化截割钻采、深海环境声/光学综合感知、海底采矿作业智能控制、深海非金属脐带缆重载布放回收等关键技术，并搭载深海羽状流、水下噪声等环境综合监测设备。经项目专家组中期技术鉴定，“开拓二号”技术性能达到国际先进水平。

深海采矿车“开拓一号”和“开拓二号”的成功研发，实现了上海交通大学深海重载作业技术与装备谱系化发展，在我国深海矿产资源开发技术与装备研发方面发挥重要示范引领作用，将有力推动我国深海采矿战略性新兴产业的形成和发展。