上海位于中国东部，是中国第一条营业铁路——吴淞铁路的诞生地，铁路建设发展至今已走过140多年的历程。如今，上海是全球著名的金融中心，也是华东地区最重要、规模最大的铁路客运枢纽城市。中国铁路上海局集团有限公司地处我国经济发达、人口稠密、美丽富饶的长江中下游地区，是中国铁路总公司下属的特大型企业，承担着上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路运输和建设管理任务，是全国铁路资产规模最大的集团公司。

“复兴路上的速度与激情——高铁枢纽与经济社会融合发展对策研究”是全国大中专学生志愿者暑期文化科技卫生“三下乡”社会实践活动重点项目，该团队由上海交通大学和石家庄铁道大学师生联合组成。2018年8月23-24日，实践团由上海交通大学胡昊老师、徐峰老师带队前往中国铁路上海局集团有限公司开展调研与交流。

速度与品质飞跃——示范引领，打造品牌

8月23日，实践团的学生代表在上海局集团公司团委的组织下，借由首个面向高校师生的“铁路开放日”的契机，前往上海虹桥站、上海动车段、集团公司调度所进行参观。

乘坐G7357次高铁，实践团首先抵达上海虹桥站。上海虹桥站位于上海市闵行区，北端引接京沪高速铁路、沪汉蓉高速铁路，南端接轨沪昆高速铁路、沪杭甬客运专线。作为上海虹桥综合交通枢纽的组成部分、华东地区最重要的、规模最大的铁路客运枢纽以及目前唯一国际化的高铁站台，上海虹桥站成为中国高铁站建设发展的缩影与典型。

在虹桥站团委钱浩同志的介绍下，实践团认识到技术进步是上海虹桥站发展的强大动力。自动化、信息化程度日益加深，首先带来的影响是售票模式发生改变，常开售票窗口日益减少，自动售（取）票机成为主流，未来还将增设感应模块，实现对护照、港澳台通行证的识别，进一步节省旅客等候时间，提供出行便利；其次是车站人工工作需求下降，即使在堪称车站“大脑”的综控室，两名同志就能完成对整个旅客服务系统的监控，为旅客提供优质的信息化服务保障，起到了减员增效的作用。以技术为载体，上海虹桥站在自动化、信息化的基础上进一步实现人性化。针对老弱病残孕重点旅客的特殊需求，虹桥“心尚”雷锋服务站在提供接送站、哺乳点、免费轮椅租借等服务的基础上创建重点旅客信息共享系统，针对不同身份及需求特点建立档案，为重点旅客提供个性化定制服务。针对男女旅客的差异，虹桥站增设女性厕位，“厕位智能引导系统”的上线更加直观地反映厕位使用情况，便于旅客合理安排时间，避免盲目等候。针对旅客多样化的饮水需求，饮水处采用直饮水设备，设置不同温度与高度，方便旅客自由选择。上海虹桥站处处凸显技术力量，彰显人文关怀，对全国高铁站建设发展起到了良好的示范引领作用。

繁忙的上海虹桥站候车大厅

减员增效的上海虹桥站“大脑”——综控室

随后，实践团在上海局集团团委书记李业明的带领下来到上海动车段。上海动车段是上海铁路局所属的两个专业动车段之一，负责管辖上海南、南翔、虹桥、杭州等动车运用所，主要承担配属动车组一至四级检修和运用任务，是全国铁路配属动车组数量最多、检修工作量最大的动车段。李书记介绍，上海动车段配备有自动化、数字化的检修设备、智能化的探伤设备以及信息化的管理系统。上海动车段践行精益生产，深化自主检修，不懈追求工艺标准化、队伍职业化、生产准时化、质量精细化、现场目视化、管理信息化、物流现代化，以建立“中国自主的检修标准体系”为目标，强化安全优质服务，保障动车运行的安全性与可靠性。

实践团参观上海动车段

8月23日下午，实践团参观了位于上海铁路局总部的调度指挥中心。上海铁路局作为全国客货运输最繁忙铁路局之一，对上海、江苏、浙江、安徽三省一市的铁路进行集中监控、调度与指挥。调度所目前已实现高度现代化，列车调度员通过CTC系统，对管辖区段内的所有车站进行集中控制，实现了大部分车站行车作业的无人化，提供安全、高效、可靠的调度指挥，确保上海铁路局管内各条铁路干线畅通，为东部铁路率先发展做出更好的表率。

实践团参观上海铁路局调度指挥中心

机遇与挑战并存——创新实干，薪火相传 

8月24日上午，在上海交通大学胡昊老师、徐峰老师的带领下，在上海局集团公司党委宣传部长陈万钧的陪同下，实践团前往上海虹桥动车运用所和上海大机检修段实地参观并开展进一步调研。

第一站，实践团来到长三角最大的高铁动车“4S店”——上海虹桥动车运用所。上海虹桥动车运用所主要承担京沪高铁动车组的日常运用和检修任务，辅以担当部分沪宁、沪杭高铁动车组的运用维修工作。上海动车段副段长周文和上海虹桥所所长王征峰带领实践团前往检修库、调度中心、技术组等处实地参观，使实践团对动车组的日常运用和检修的流程、理念、作业方法有了系统性的了解。在参观技术组的过程中，周段长介绍了数据分析对出库保障、预警预测、维修决策、健康评估起到的重要作用。在与工作人员的交流中，实践团认识到目前的数据分析还多依赖于经验模型，缺乏对过程机理的深入研究及科学的理论模型。上海交大船建学院访问教授周炜表示，高校共同参与课题研究，或可扭转这一劣势，大幅提升动车检修养能力。

实践团在上海虹桥动车运用所动车驾驶室听取讲解

第二站，实践团前往上海机车检修段。上海机车检修段党委书记赵书记热情接待了实践团一行，带领前往机车检修库进行实地参观。高端壮观的高铁机车与井然有序的检修流程，给实践团留下了深刻的印象。

实践团在上海机车检修段开展调研

最后，实践团全体成员与上海局领导代表举行了调研座谈会，上海局集团公司党委宣传部长陈万钧、上海动车段党委书记项鸣麒等多位领导出席了本次座谈。上海交通大学党委宣传部长、教授胡昊老师首先介绍了交大与铁路的深厚渊源。接着，双方就社会责任履行、中欧班列运营、科技创新协同等话题展开了充分的交流与讨论。

实践团与上海铁路局工作人员交流学习

作为大众化的交通工具、公众性的基础设施、国民经济的先行官，高铁的发展与社会的进步密不可分。上海局集团公司党委宣传部长陈万钧介绍，上海铁路局一直以来都以公益性为重。游客运输方面，坚持对普速旅客列车20余年不涨价，开行经济落后地区精准扶贫公益慢火车，优先保障学生旅客、军残旅客出行；货物运输方面，全力确保电煤、粮食等关乎国计民生的重点物资运输；高铁建设方面，徐州东站、蚌埠南站、上海虹桥站等高铁车站的落成，缩短城市间时空距离，激发“同城效应”，拉动经济发展、推动经济转型。每一项工作都体现着铁路的社会责任担当。

高铁发展十余年，中国铁路人凭借信念与毅力，完成了从“追赶者”到“领跑者”的角色转型。今天，高铁发展同时面临着前所未有的发展机遇与困难挑战。

近年来，上海局集团立足服务“一带一路”建设，集团公司货运处副处长马红伟介绍了中欧班列的运营情况。一方面，长三角地区货源广、经营规范、政策扶持力度大，中欧中亚班列开行数量呈现爆发式增长。另一方面，海铁联运占比小，洋山港区与芦潮港集装箱中心站分离增加短驳费成本，国家补贴缺乏统一标准，往返货物数量差距悬殊等现状限制了中欧中亚班列的进一步发展。

随着城镇化速度的加快和人口集聚效应，中心城市规模扩大，介于城际轨道与地铁两者之间的市域铁路逐渐成为建设热点，有利于扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城镇空间布局。座谈会上，集团公司建设管理处副处长何志超提出了市域铁路建设目前存在的问题，如各地建设缺乏全局规划与协调，导致整体资源浪费；铁路与地客流组织存在局限，铁路与地铁换乘经过两次安检，加剧人员拥堵。

面对新时期新的机遇与挑战，上海铁路局坚持应用导向，立足解决问题、服务现场，推动以科技促发展、保安全、提效益，为集团公司高质量发展提供强有力科技保障。集团公司总工程师室科委办主任宋忠明对铁路科研创新工作进行了简要介绍。上海铁路局实行专业融合、系统推进、协调灵动、整体优化的创新模式，坚持“三个协同”战略，即坚持固定设施和移动装备的协同创新，坚持开放式协同创新，坚持不同创新方式的协同创新。未来，上海铁路局希望加强与上海交大等重点院校的合作交流，以求在高铁速度不断推进，物联网、大数据、智能化等技术升级的大环境下获得新突破。

交通强国，铁路先行。在此次调研中，实践团领略了改革开放四十年以来铁路建设的辉煌成果，感受到上铁人自上而下一以贯之的热忱与信念，鼓舞于“创新实干、精益卓越”的上铁精神。新时代开启新征程，未来的高铁建设需要一线专业技术人员，也需要复合型技术人才，实践团感受到自己有责任有义务参与高铁建设，为建设交通强国，决胜全面建设小康社会，实现中华民族伟大复兴的中国梦作出贡献。