■ 回顾学院组建十年来的工作，好比是驾驭一辆自行车，将车启动起来，目标明确了，车子的速度上去了，之后骑手掌握好平衡是很重要的，“保持”状态、随外界环境调整，哪怕是山路崎岖，也有信心将迎来柳暗花明的“桃花源”。

　　■ 十年辛勤耕耘，获得丰硕果实，学院在人才培养、科学研究、师资队伍等方面的主要办学指标得到提升。

　　■ 作为一个工科学院的学科建设，包括我们培养的学生，首先还是应该把服务于国家的需求作为第一责任。

　　上海交大机械学科始建于1913年，今年将迎来学院百年庆典。近百年来，学院为国家培养了数万名高级专业技术人才，涌现出了一大批杰出的科学家、教育家、政治家和实业家，其中包括46位两院院士，为国家的繁荣和科学技术的进步做出了重要贡献。在学院的发展史上，我院教师及校友创造了许多中国第一：中国最早的内燃机、第一台自动扶梯以及新中国的第一艘万吨轮，第一艘核潜艇、第一颗原子弹、第一枚运载火箭、第一颗人造卫星等……许多都是在我院校友的主持或直接参与下完成的，它也是中国最早航空工程人才的摇篮，在1999年国务院表彰的两弹一星功臣中，钱学森、王希季等均毕业于该学院。

　　1978年以来，交通大学五任校长中有朱物华、范绪萁、翁史烈、谢绳武四任校长来自这个学院，他们围绕国家的重大战略需求，开拓事业，勤勉工作，为学校的改革开放和建设做成了杰出贡献。无论作为学者还是领导者，他们都是“机动人”的代表和缩影，值得我们敬仰和学习。

　　保持学院的进取精神，营造和谐奋进、相互欣赏的环境氛围

　　在这个主题中，对于行政能力，我要谨慎地用“保持”这两个字。2002年1月，上海交通大学动力与能源工程学院、机械工程学院两个学院兄弟相联，成为一个新的集体“机械与动力工程学院”。那一年，我刚过35岁，担任学院副院长。在当时的学院班子中，林忠钦、潘国礼、黄震、孟光等风华正茂，锐意改革，激发了和调动了教职员工的工作积极性，整合学院资源共谋发展，使得学院成为学校最早进行劳动人事制度综合改革的单位，经过十年的不断调整、充实和完善，营造了团结竞争、和谐共赢、追求卓越的人才培养、科学研究氛围，为后续的改革奠定了思想和政策基础。他们的行政能力在学院的成效应该用“激发”一词来形容。

　　方向-速度-平衡。十年前学院班子里曾共事的同事相继离开了学院领导的岗位，现在更多的行政责任落在我的肩上，我感到他们的目光一直在注视着我，我一刻不敢懈怠。回顾学院组建十年来的工作，好比是驾驭一辆自行车，他们将车启动起来，目标明确了，车子的速度上去了，之后骑手掌握好平衡是很重要的，“保持”状态、随外界环境调整，哪怕是山路崎岖，也有信心将迎来柳暗花明的“桃花源”。

　　学院的快速发展源于有一支优秀的教师队伍，我总觉得他们与众不同，不仅体现在专业素养学识水平，更体现在集体精神、全局观念、责任意识和发展欲望。百年历史，形成了学院优秀的传统文化底蕴；另外一个重要特征就是学院近80%的教师毕业于其他高校，来自五湖四海，为“办一流学院，建一流文化、育一流人才”目标而汇聚，使学院文化更加多样、包容、理解和开放。

　　400多位机动人有共同的价值观。在目标境界追求上弘扬思源致远精神，提倡创新进取，追求完美卓越；在人际关系上鼓励求同存异，主张相互理解、相互尊重，教授间相互欣赏，同志间互相补台；在利益机制上倡导以义驭利，提倡追求个人与团队的和谐发展。在多年深化改革推进发展的进程中，学院已初步形成了党政集体坚强领导和教师广泛参与治学的环境和氛围。这些汇聚成学院发展的“正能量”。

　　在十年改革“量”的积累达到一定程度的基础上，迫切需要调整人才培养、科学研究、师资队伍等要素，实现“质”的飞跃。2010年开始启动新一轮综合配套改革，追求世界水平，确立国内地位，在学院四个一级学科上保持优势，力争工业工程、核科学与工程成为国家一级重点学科，保持机械工程、动力与能源学科的国内领先地位，进入世界一流学科之列。

　　凝心聚力、持之以恒 - 建设世界一流学院

　　2002年，学院提出了建设世界知名学院的发展目标，旨在形成国际化的人才培养体系、国际化的师资队伍、国际化的师资评估和聘用体系、具有国际前沿水平的科研基地、国际化的管理体系。国际化是这个目标最明显的特征，当时就是要在学院的发展中瞄准国际上通行的标准和规则，制订相应的国际交流计划，调整人才培养目标，选择优势学科重点扶持，提高国际知名度等。这个目标为学院的发展构建了一个先进的、开放的、充满活力的体系，开启了学院结合自身实际，吸纳和借鉴世界一流大学优秀和通用的观念、方法和经验，对自身发展不断优化的过程。

　　十年辛勤耕耘，获得丰硕果实，学院在人才培养、科学研究、师资队伍等方面的主要办学指标得到提升。学院和密西根大学合作的国际化人才培养模式成为高等教育的典范。2002年机械工程学科的排名列于第5名，2007年已经上升为全国第一。2002年，学院的科研经费5500万，今年达到3.98亿；2002年在研国家自然科学基金项目50余项，2012年在研212项；2002年发表SCI论文58篇，2012年达到450多篇；2002年教师中的博士学位比例57%，2012年为91%。约70%的教师是学院2002年组建后加盟的。

　　我校基本完成创建世界一流大学“三步走”战略中第一个发展阶段的任务之后，正向重点突破、优势凸显的第二阶段迈进。机械与动力工程学院作为学校的优势学院，应该率先明确建设世界一流学院的目标。2012年，学院适时提出了“建立培养具有国际视野的创新人才为根本任务的世界一流学院”的目标：

　　——形成学生主动学习为导向、创新能力培养为核心的一流人才培养模式

　　——形成教师分类发展，有国际学术声誉、行业影响的一流师资队伍

　　——形成能够顶天立地的既有原始创新能力又服务国家战略兼备的一流科研能力

　　——形成以教授治学为核心，充分发挥“院为实体”自主权的学院管理制度

　　学院的目标是再经过十年的建设，学科的总体水平达到国际一流，专业声誉、实力与美国大学同类专业前15名相当。

　　坚持国际化办学特色，是战略，也是路径

　　2011年的国际化评估客观肯定了学院的学科水平，使学院更坚定信心加速发展，冲击世界一流。国际化评估是上海交通大学以“找差距、做诊断、做宣传”为目的组织的学科评估活动，2011年6月，机械与动力工程学院通过通信评议、现场评估的方式进行了国际化评估，这也是所有学院中第一个进行全英文通信评议和全英文现场评估的学院，有66名世界知名学者参加了通信评议，现场评估专家组由来自美国、英国、法国、日本等11名学术界与企业界的知名专家组成。评估专家认为，学院在过去5年中取得了显著的进步，整体实力和世界前50名相当，部分研究领域已经跻身世界一流。各研究团队积极进取，有较活跃的学术表现，大多数学术带头人在国内享有较高声誉，并得到国际学术界的认可。专家组还认为学院为学生全面发展提供了较完备的课程体系和较良好的发展环境，学生聪慧而勤奋，充满了朝气与活力，具有很大的发展潜力。

　　国际评估为今后的发展提供了很好的建议。通过国际评估，可以认识到学院未来发展仍有较大的上升空间，学院可聚焦核心竞争力，在对接国家战略需求的同时，合理平衡基础研究与应用研究，加强交叉学科的建设和跨院系的合作，培育新的学科生长点；加强师资多源化建设，以及与世界顶尖大学的合作，从而进一步提升学院的国内外学术声誉。

　　试点学院，改革创新，责任重大，任务艰巨

　　国家自2011年开展“试点学院”项目建设，是在高校内部设立的“教育教学改革特别试验区”，从总体思路到具体内容都非常有针对性。试点学院是一项以开展创新人才培养为核心、以学院为基本实施单位的综合性改革。

　　最终机械与动力工程学院能入选教育部试点学院，主要着眼点是基于该项目的系统综合性，考量实施本项目的改革基础。学院是具有百年历史的优势工科学院，科研力量雄厚，教职员工450名，学生近5000名，有十年内部管理改革的丰富经验和显著成效，国际化走在国内同行的前列，具有典型性。在存量上改革，是更高的突破，在“改造旧体制”基础上“建设新世界”难度更大。在现有学院里进行改革，涉及的利益主体更多，要解决的矛盾更为复杂，既有的惯性思维形成的阻力，也有体制机制创新遭遇的瓶颈等等，因此，在此取得成功经验，对中国高等教育改革示范和推广意义会更大。

　　学院自开展试点学院的工作以来，力求转变办学观念，转变发展方式。目前，在国家和学校还没有任何资源增量投入的情况下，我们仍然按计划积极推进各项改革，落实学院在人才培养中的主体地位，通过体制机制的改革，调动教师教书育人的积极性，使广大教师潜心投入人才培养、学科建设和科学研究。

　　试点学院的改革突出以人才培养为中心

　　学院自1998年起开始国际化合作办学的历程，经过14年的建设，学院建立了一套与世界一流大学相对应的课程体系，与多所欧美一流大学互换学生，互认学分。在试点学院的教学体系建设中，将在教学方法与教学模式、课程过程管理、课程考核方式等做重大改革，并在制度保障上促进教师对人才培养的投入。

　　建立与世界一流大学接轨的本硕博课程体系。经过10年来与国际一流大学的学位项目、学生交流等办学合作，本科、硕士课程体系逐渐接近密西根大学、普渡大学等一流大学架构，但是体系的完整性、衔接性、内涵还欠缺。试点学院自2012年起从人才培养目标和学生职业发展需求重新规划课程体系，在本硕博课程体系上进行贯通和顶层设计，在强化专业核心课程的同时，提供更多的成套高质量选修课程、以及选课的指导；规划专业方向课程，按照学生今后的学术或者职业发展方向提供30个专业选修模块。界定同类课程在本科、硕士、博士不同阶段的层次和内容，保证系列课程的层次性、阶梯性与衔接性；重新制订教学大纲，公开选聘授课教师，保证每门专业核心课程均有中英文课程开设，这对建立国际化的课程体系和招收外籍学生均奠定了扎实的基础。

　　建立严格的博士生资格考试制度。通过扎实的课程培养研究生，使得研究生专业基础更加扎实，学院将筛选具有科研兴趣和潜质的优秀学生进入博士阶段学习。学生两年内通过博士生资格考试，选拔出优秀学生进入博士阶段的学习，以保证和提高博士生培养质量。博士生资格考试，入学1年半后进行，一年两次，每位学生有两次机会；以研究生基础核心课程的考试为主，结合面试，综合评判；2/3的通过率，通过者转入博士阶段学习，未通过者，转入硕士阶段学习，按硕士毕业。

　　建设与课程改革对应的实践教学体系。在新修订的专业核心与专业方向课程中增加实践环节，强调理论与实践的结合，提倡课程中增加以实际企业项目为导向的课程设计。学院在试点学院的建设中要加强学生实践基地的建设，同时开设以学生主动实验为主的独立实验课程，提高学生的工程实践能力。从2013年秋季学期开始实施。

　　“教”与“学”的互动关系。计划和学校教师发展中心合作开展对教师教学方法的培训，新入职的教师必须参加系统的培训，目前在岗教师也要分批有针对性的培训和参加教改的研讨，改变传统的单纯“知识传授”的教学观念，实施启发式、探究式教学。制订《学院本科教学课程规范》，专业核心课程均按小班开课，专业课程中增加项目为导向的课程设计，增强师生交流、讨论，设置课后教师接待学生的辅导答疑时间。

　　科研反哺教学。发挥科研优势和基地优势，吸引优秀学生尽早进入教师科研团队，国家重点实验室、省部级实验室。招收科研实习生，特别是在大一、大二学生中培养科研兴趣，以便在高年级衔接PRP项目、创新创业计划等；本科阶段设置研究学分，实行双向选择的本科生导师制。

　　提高博士生待遇。从2012年秋季学期起，率先将新入学博士生的由导师发放的科研津贴标准提高到每月三千元，由博士生导师支出。通过提高待遇，期待可以吸引优秀生源，也让博士生安心学习和潜心研究，亦可有效抑制博士生延期滞校现象。对博士生导师加强学术、科研项目的要求，明确的津贴标准也使得导师选择学生时更加严格和慎重。

　　分类发展，倡导“在擅长领域追求卓越”的学院创新文化

　　分类发展，提高现职教师的水平。作为一个有深厚学科底蕴的学院，坚持培养、引进两条途径建设一流的师资队伍。学院以密西根大学、普渡大学、宾州州立大学为参照，分别制定现职教授、副教授的教学、科研、成果、学术影响力的平均水平要求，并将这些要求充分体现在职称聘任、年薪考核、聘期考核中，并根据学院发展状况逐年提高任职要求，整体推高师资水平。

　　教师队伍分类发展，不求其全面，但求其卓越。教师队伍基本按照教学科研型、科研型来分类要求，激励教师在自己从事的学术领域，哪怕是“很小”的点，都要有特色，能做出世界一流的成果，倡导“在擅长领域追求卓越”的学院创新文化。即使要映射到指标上，也是关键的办学指标，如对教学科研型的教师而言，人才培养是第一位的天职，另外在聘期内主持国家级项目、高质量国际论文、国际高水平会议，六年应争取一项突出的学术成果，这些应该是规定动作。现职的正教授，不能照搬美国终身教授的体系，还是应实行有学术目标的激励考核，要有学术团队，要求争取每六年要冲击人才计划、973、重点项目、创新团队、成果奖励等对学科建设有重要贡献的指标，在国内要有地位，在世界要有声誉。

　　严格聘期考核，促进师资队伍合理流动。从2009年起，学院严格执行三年聘期考核，目前所有的教师均经历了一轮严格的聘期考核，2012年年底正在进行三年聘期考核的第二轮次。正高职称的聘期考核，依据教授之间互相评价打分；副教授和讲师则要求在学院的教授考评委员会进行汇报和考核。优秀率控制在15%，不合格率没有设限，不做末位淘汰，但是如果一名教师得到三分之二基本合格及以下的投票，将不能续聘。三年来，共计有3名教授、5名副教授、2名讲师不再续聘。这些措施促进了一些教师转岗和流动到校外，并促使一些自感难以达到学院发展要求的教师主动选择离任，形成了持续、平稳的合理流动机制。

　　教师队伍中高端人才计划的建设。在现有教师队伍中，按层次梳理院士、长江、杰青、青年拔尖人才计划、优青等人才计划的培育和成长路径，提目标，建团队，注重积累学术成就，提升国内外学术声誉，制订相应的支持政策，保障合理的薪酬待遇。2011年学院内两位教授荣膺中国科学院院士和中国工程院院士。

　　未来十年以师资队伍提升为建设世界一流学院的主要标志和内容，分为2015年和2020年两个阶段。第一个阶段按照“2-2-2”进行3个二年计划，分为“三步走”，第1个二年（2010-2011年）探索教师分类和岗位职责要求，第2个二年（2012-2013年）初步完成教师分类发展目标制定，第3个二年（2014-2015年）形成30名左右世界知名学者的师资队伍。第二个阶段（2016-2020年）继续完善体制机制，加大推进力度，不断优化师资队伍，目标在2020年总体上达到国际同类学科前15名水平的可比性。

　　“世界水平，国内地位”的科研定位

　　在国内的高校中，尚不能摆脱以论文、身份标签来评判学科的简单准则。试点学院不应随波逐流，作为一个工科学院的学科建设，包括我们培养的学生，首先还是应该把服务于国家的需求作为第一责任。评价教授的工作，不应只注重论文，同时也要看对工程科学和对中国工业的贡献。学院在制订2010-2020年中长期发展和“十二五”建设规划中把握“世界水平，国内地位”这个基本的原则和出发点，就是要形成能够顶天立地的原始创新能力、服务国家能力兼备的一流科研能力。对标国际一流大学的学科方向，追求“世界水平”，面向国家重大战略需求，树立“国内地位”。

　　在学院的科研工作中，期望能同时主持6-8个973项目，成为国家基础研究的重要基地，形成8-10个能够持续主持国家基金重点项目的研究方向，建立3-5个国际顶尖企业长期合作实验室，那时就有实力说这些研究达到了世界水平。

　　在学科与基地建设中，能设立20-30个左右有鲜明学科特色、领域领先性、重基础研究的研究所，研究所的体制更加富有活力，和世界一流大学接轨。重点建设3-4个国家级重点实验室、国家工程实验室、工程研究中心等，保持学科领先和不可替代性。建立若干学科交叉的研究中心，寻找新的生长点，如：精密制造工程、新能源与动力系统、航天航空、生机电系统、核电技术与装备等，增强整个学院在科研上活力和团队能力。组建一些有特色的团队和研究机构，如舰船抗振动冲击实验室，航天先进制造技术实验室，航空动力和制造技术实验室等。一个方面形成新的学科增长点和专业优势，另外一方面形成长期可持续增量的科研经费支撑。这些工作目标能实现的话，我们学科的确是为国家做到了不可替代的贡献。

　　学院办学自主权的探索

　　大学的特色和卓越之处，体现在作为大学细胞的学院科系的声誉，过多的行政干预和一刀切的管理，会损伤办学的活力。在试点学院的办学探索中,教育部意识到应该在给予高校充分自主权的基础上，赋予“试点学院”充分的办学自主权，如：在现行法律和政府的许可范围内，落实以院为实体的办学，在行政管理、人事安排、教学、科研和经费开支等方面享有较大的自主权，诸如招生自主权，学科专业设置权，教学实施权，科研开发和社会服务权，国际交流合作权，机构设置和人事、财产管理和使用权等方面。

　　如果能充分尊重学院和教授的办学自主权，有更大的舞台，一切将更精彩。

　　学者小传

　　奚立峰，上海交通大学机械与动力工程学院教授、博导、常务副院长。分别在中国科学技术大学(1989年)、中国科学院 (1992年)和上海交通大学(1995年)获学士、硕士和博士学位。1995、1997，2001年分别被聘为上海交通大学讲师、副教授、教授。曾担任系副主任、院长助理、副院长等职。中国质量协会常务理事，国际工程资产管理学会创始Fellow，中国机械工程学会生产工程分会委员、工业工程分会委员，上海汽车工程学会汽车制造专业委员会副主任。在IEEE Transaction on Reliability, International Journal of Production Research, Mechanical Systems and Signal Processing，机械工程学报等发表文章80多篇,其中SCI收录40多篇。讲授《质量管理学》、《质量控制与质量管理》（上海市精品课程）等课程。主持国家自然科学基金、国家“863”项目、中国航天科技集团公司重点项目等前沿课题20余项，主要研究生产系统规划与设计的理论和方法，质量与可靠性工程。获2012年上海市科技进步奖一等奖（排1），2010年国家科技进步奖二等奖（排5），2011年上海交通大学优秀教师一等奖，2009年国家级教学成果奖一等奖，2005年高等教育上海市级教学成果奖特等奖。入选2005年教育部新世纪人才计划，2006年上海市曙光计划人才计划。