1946年冬，国民党迫于内战压力，压缩教育经费，并下令取消交大的航海、轮机二科，由此引发了交大历史上最为声势浩大的学生运动。对于国民党政府的随意宰割，全校师生以及广大校友群情激愤，护校的要求像野火春风在全校蔓延开来。   

航海、轮机两科学生首先奋起反抗，其他系科学生纷纷响应，要求教育部收回成命。1947年3月底4月初，校园内大字报已经铺天盖地，用语也越来越激烈。4月初，1000多名学生联名要求开展护校运动，敦促学生自治会出面组织。学生自治会成立了由周盼吾、周寿昌、张公纬等学生组成的护校委员会。1947年5月初，护校委员会派出周盼吾、张公纬和航海、轮机两科代表与校长吴保丰一起，前往南京教育部请愿。教育部部长朱家骅根本不理睬吴校长和学生们的要求，蛮横地宣称：“航海、轮机两科取消的决定不能更改；水利、纺织两系不准设立；化工系是否开办，尚在考虑中；院系调整也是既定了的。”“交大为工程学院，非工程学科需要调整，校名‘交通’也要更改。”请愿毫无结果，全校师生激愤异常。5月9日晚，系科代表大会在文治堂召开，会场内外挤满了旁听的学生。学生代表情绪激昂，“团结起来，共赴校难！”“集体到南京请愿去!”的呼声不时响彻会场，会议通过了全校学生晋京请愿的决议，提出了八项严正要求：交大校名不容更改，交大不容歧视；院系不容分割，航海、轮机两科不容停办；纺织、水利、化工三系必须设立；学校经费必须增加；教职员工名额必须补足；增加仪器设备和校舍；增加公费名额及公费金额等。一场大规模的护校运动全面开展起来。   

晋京请愿的决定获得了社会各方包括交大校友的广泛同情和支援。老校长、教育界耄宿唐文治老先生发表了“全校师生团结一致共赴校难”的讲话，进一步增强了学生们的决心和信心。   

在短短几天内，晋京请愿准备工作在严密分工下，紧张而有序地进行。5月13日清晨5时，学生们开始集合。经过整队、列队，全校95%以上的学生近3000人，分别登上57辆卡车。队伍总指挥以及各大队、中队、小队队长均佩戴鲜明的袖标，俨然是一支纪律严明的队伍。请愿车队以队伍总指挥张公纬等人乘坐的车为前导，副总指挥胡国定等人乘坐的车断后，中间有护校委员会其他成员乘坐的车。此时，市长吴国桢慌忙赶来，他站在请愿车队之前双臂横拦，企图阻止车队出门。面对这种突发情况，有几个机灵聪明的学生一边高呼“保护市长”，一边将吴国桢拽至路旁，请愿车队迅速开出校门。浩浩荡荡的车队沿着当时的林森中路（今淮海中路）、常熟路、中正中路（今延安中路）、西藏路、北京路、浙江路抵达北站。   

请愿车队到达北站后，学生们井然有序地下车，列队进入铁路局新建的旅客休息室。然而，车站已经奉令不卖车票给学生，前往南京的火车停开，车站内空无一人。没有车，怎么晋京？主席团成员商量后，决定组织几个小组，沿各条铁路分头寻找机车和车皮。在铁路员工的暗中指引下，学生们很快找到了火车。一列由机械系学生傅家邦、丁仰炎等开动的火车进入月台。丁、傅两位同学都是机械系四年级的学生，学过蒸汽机原理。傅曾经实习过开火车，就权作司机。丁过去在学生会组织的春游中，曾上机车和工人交朋友，学到一些加煤的诀窍，就权作司炉。火车要预先加水，没有一个学生学过加水，幸好身边带着有书，于是他们根据书上所示的图纸给火车加上了水。当火车缓缓开进车站时，请愿学生群情激奋。宣传组的学生们跳上了火车头，在上面贴上“交大万岁”的大幅标语，又在机车上书写了“国立交通大学晋京请愿专车”几个红色大字。上海音乐专科学校学生陈良指挥大家唱起了用“打倒列强”曲调填写的新词：“火车不开，火车不开，自家开，自家开！交大同学真正崭，交大同学真正崭，真正崭、真正崭！”学生们无比振奋，纷纷要求立即上车。   

国民党当局借口谈判，拖延时间，一再阻挡交大学生出发，并威胁说：“朱（家骅）部长限学生于6时半退出月台，明晨8时上课，否则全部开除。”当局的气势汹汹不仅未能压倒击垮交大学生们的斗志，相反更激起大家心中的怒火。此时，曁南大学、上海医学院以及正在赴京请愿途中的浙江英士大学的学生代表，冲破军警阻拦，来到月台，高呼“支援交大护校斗争！”“欢送交大同学晋京请愿！”“交大万岁！”等口号。交大学生备受鼓舞，在热烈的掌声和欢呼声中，下午6时45分，火车汽笛长鸣，缓缓驶出车站。此前，北站客车管理组的一位工作人员（交大校友）悄悄地来到机车上告诉开车的同学：“这个车头牵引力太小，拖不动这许多车厢，恐怕路上会出危险，所以每小时的车速决不可超过10公里。”这充分体现了交大校友和铁路员工对请愿学生的关怀和爱护。   

晋京请愿（1947年）

下午6时55分，列车开到麦根路大扬旗路口，铁路局奉当局命令，竟将前方一段铁轨拆除，列车不得不停止前进。但是铁路工人却把拆下的铁轨和工具留在路旁。几位土木系的学生立即把路轨重新铺好，列车继续前进。行进了一段路程，前面的铁轨又被拆除，这次把拆下来的铁轨也搬走了，土木系的学生毫不气馁，将列车后面的一段铁轨拆下来抬到列车之前，补上被拆除的铁轨，列车继续前进。   

列车驶至真如车站，已是午夜时分。此时，国民党当局又将前面一大段弯道铁轨拆除。学生们一时找不到合适的弯道替补，同时机车里的水也快耗尽。列车实际上已难以再前进。但学生们斗志不减，不肯下车返校。5月14日凌晨1时左右，与铁路相隔一条小溪的公路上，亮起了一长串车灯。教育部长朱家骅终于坐着装甲车赶来了。他用扩音器叫喊：“交大学生集体中断交通，已经不是学生的行为了。你们要马上回校，不然就全体开除。”此时，青年军已在路口严密布阵。当时的形势十分紧张，一场血腥的镇压迫在眉睫。   

晋京请愿（1947年）

在此关键时刻，交大中共地下党传达了上海局书记刘晓的指示：“要掌握有理、有利、有节的原则，争取及时妥善解决，胜利返校，避开敌人的血腥镇压，保护群众的积极性。”拂晓，学生们下车与公路上国民党当局的车队隔着一条小溪对峙，支持主席团跨过小溪去谈判。田培林把朱家骅亲自签署的书面答复交给交大的学生代表，答应交大校名不更改；航海、轮机两科不停办；学校经费依照实际需要增加；员工名额照章增加。主席团成员经过研究，认为朱家骅本人已经签字保证，护校要求基本达到。当即由周寿昌向全体同学宣读朱家骅签署的书面答复，学生们热烈鼓掌，欢呼胜利。随即分乘上海市公用局专门调来的40辆公共汽车凯旋返校。   

这次护校运动是1947年5月国民党统治区爱国民主运动的重要组成部分，是对国民党反动统治的重拳出击。在交大的历史上，在上海和全国爱国民主运动的历史上，谱写了光辉灿烂的一页，将永远留在人们的记忆当中。解放后，毛泽东在上海接见航空会议第一批火箭研制代表时，当知道与会代表潘先觉是交大毕业生的时候，立即问道：就是那个学生自己开火车、修铁路上南京请愿的交通大学吗？当得到肯定答复时，毛主席紧握潘先觉的双手，赞赏之情溢于言表。   

作者：许雯倩辑自《三个世纪的跨越》（盛懿、孙萍、欧七斤编著）   

单位：档案馆（党史校史研究室）