自一号涵洞关闭以来，二号涵洞作为同学们日常上下课出行的高峰路段，往来行人及非机动车更是络绎不绝。近期部分同学通过54741234热线平台表示，开放后的2号涵洞东半段路面落差较大，每次骑行下坡时犹如坐“过山车”般，车筐里的物品一不注意就颠出筐外，同时夜间骑行对路面的“大凸小凹”避让不及，容易连人带车摔倒，希望相关部门能尽快修复，让出行更安全。

二号涵洞东段，路面落差较高（来源：学生来件供图）

经了解，二号涵洞的路面问题是由于S4高速公路施工组织计划为东西半幅分开翻交施工。2023年已完成东半幅，西半幅计划在今年下半年开工，因此东半幅路面和原有西半幅路面在衔接处存在高差。

收到学生的反馈后，校园管理办、后保中心、基建处、保卫处等相关部门进行了情况沟通。基建处、后保中心立即联系S4施工单位召开现场协调会，确定了应急修缮方案。“为了保障校内交通顺畅，施工分南北两侧进行。”后保中心负责此次修缮协调的吴老师说。其中，关于施工时间安排在了晚上8点到第二天6点。至于为什么在这个区间，吴老师解释到：“这里白天人流量很高，为了减少安全风险嘛。”

夜间施工现场

已完成一侧施工的路面

短短两日，困扰多时的颠簸问题就处理好了。

回归平整的路面

修缮当天，更有师生来件为学校的速度和温暖点赞！

在沟通中，我们还了解到，S4的修缮虽然是由市政施工单位主体负责，但工程横穿学校，对师生的通勤影响很大。在开工前准备阶段学校就成立了S4改造统筹协调小组，校内相关部门就施工过程中预计会产生的交通、环境、管线搬迁等方面的影响与施工方进行不断的磋商，对施工的方案、施工人员管理提出学校的要求，保障师生的安全。同时，根据施工方案，及时优化调整校内保障方案，确保将影响降低至最低限度。

其实，当二号涵洞开放后，新旧路面的坡度落差远比现在大，部分同学下坡速度过快很容易摔跤，非常危险。“为了降低安全隐患，我们专门请施工单位重新做了铺设，将整体的坡度变缓，降低安全风险。”负责当时修缮的基建处项老师说，“最近四号通道也提升了安全性，修补了开裂的围墙，加固了临时围挡，进一步守牢校园安全底线。”

四号通道围墙修补前后

对保卫处来说，涵洞的调整对校内交通产生了很多不可预知的变化，“我们的安保老师和学生志愿者们，都在密切关注校内交通安全，根据涵洞开放变化不断调整道路交通组织策略，尤其一号涵洞封闭后，我们安排专人在多个路口值守，记录和观测流量变化并优化管理，近期，我们对二号涵洞划分了步行及非机动车通行道路，进一步减少混行带来的安全隐患。”保卫处齐老师说。关于二号涵洞大家同样关心的交通挡杆（俗称“梅花桩”）间距，老师解释道：“这里的宽度设置也做了很多考虑，主要还是保障行人和非机动车安全通行，因此间距设置需要让小型货运、电动三轮车、环卫车过不去，因为这些车辆较宽，容易出现剐蹭，也需要让电瓶车减速通行，防止下坡速度过快而摔倒。但目前间距是否是最合适的，我们还在持续监测，动态调整。”

后记：

交大校园是每一个人的校园，提升校园管理服务水平就融在办好师生的每件事中。

54741234热线平台特别开设【我为师生办实事】栏目，一方面鼓励同学们通过“挖掘身边事、反映烦心事”为管理服务建言献策，另一方面，也向广大师生展示各单位通过平台，解决师生最关心、最直接、最现实问题上的“真功夫”，真正把实事办到师生心坎上，不断提升师生获得感、幸福感。